mayo 24, 2024

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Hacer un viaje de larga distancia en tren a menudo parece retroceder en el tiempo. Ahora, una nueva ruta que se abre rápidamente y con acceso directo entre dos países europeos transportará a los pasajeros más de un siglo atrás, a la época del Imperio Habsburgo.

Actualmente está prevista una nueva ruta de alta velocidad entre Italia y Eslovenia, gracias al acuerdo que acaban de firmar entre los operadores estatales Trenitalia y SŽ Trasporto Passeggeri, es decir, los Ferrocarriles Eslovenos.

Un tren Frecciarossa viajará hacia el este desde Milán hasta Ljubljana, la capital de Eslovenia, en siete horas. Pasará por las históricas ciudades italianas de Venecia y Trieste, además de hacer paradas en algunas de las famosas atracciones naturales de Eslovenia, como Cueva de Postoina y las cuevas de Škocjan, también Lípicadonde se crían los famosos caballos lipizzanos desde 1580.

Hoy en día, los caballos con sus patas “danzantes” son más conocidos por las actuaciones en la Escuela Española de Equitación en Viena, lo cual es lógico, dado que esta parte del mundo, en la actual frontera entre Eslovenia e Italia, alguna vez fue parte del territorio austriaco. Húngaro. imperio (o imperio de los Habsburgo, antes de 1867).

De hecho, el tren en sí debería dar la sensación de retroceder siglos a ese período anterior. Se cree que este es el primer tren de Milán a Liubliana desde la disolución del imperio en 1918.

También reanudará la ruta de un tren nocturno de Budapest a Venecia, que pasaba por Liubliana pero finalizó en 2011.

Desde 2018 existe un tren regional de Trieste a Liubliana, pero los trenes de ambos operadores hacen transbordo en la frontera, en la estación de Villa Opicina.

Aunque un representante de Trenitalia dijo a CNN que no hay una fecha fijada para el lanzamiento, los Ferrocarriles Eslovenos así lo dijeron. promedio que quieren empezar “lo antes posible”, es decir, a partir de abril. Se espera que inicialmente haya un servicio por día, para luego ampliarse a dos.

En abril también se inaugurará la línea Rijeka-Trieste (Villa Opicina) de los Ferrocarriles Croatas.

Los trenes Frecciarossa (Flecha Roja) son capaces de alcanzar velocidades de 300 km/h en la red italiana, aunque es poco probable que vayan tan rápido en esta ruta, al menos inicialmente, ya que al este de Venecia las velocidades tienden a disminuir.

En marzo de 2023, el gobierno italiano prometido 1.800 millones de euros (casi 2.000 millones de dólares) para mejorar la línea de alta velocidad Venecia-Trieste. Ahora se probarán las líneas eslovenas para ver si también se pueden modernizar.

«Ya es hora de restablecer una conexión ferroviaria seria entre Trieste y Liubliana. Parece una broma, pero hace un siglo las conexiones ferroviarias en la región eran a menudo mejores que hoy», dice el periodista Giovanni Vale, fundador de Países extintos proyecto, que publica guías para países que ya no existen, y actualmente está trabajando en una Imperio de los Habsburgo.

“Trieste y Liubliana se conectaron por primera vez por tren en 1857, cuando ambas ciudades formaban parte del Imperio de los Habsburgo. La Compañía de Ferrocarriles del Sur (Südbahn-Gesellschaft), que iba de Viena a Trieste pasando por Liubliana, fue uno de los buques insignia de la infraestructura del Imperio. Trieste era en aquella época uno de los puertos más importantes del mundo y su conexión con Viena era muy importante para el Imperio.

“Con el fin de la Primera Guerra Mundial, Trieste se convirtió en una ciudad en el extremo noreste de Italia, en una posición casi periférica y a menudo faltaban conexiones ferroviarias hacia el este con Ljubljana, Zagreb, Belgrado o Budapest.

«Esperamos que este sea el comienzo de una nueva temporada para las conexiones ferroviarias entre Trieste y los Balcanes».

El acuerdo sigue iniciativas similares de Trenitalia con los trenes Eurocity y Euronight, que conectan Italia con Suiza, Alemania y Austria con trenes directos. Será una ruta Eurocity, operada por Frecciarossa.

Trenitalia también ha firmado un acuerdo preliminar con Deutsche Bahn para poner en servicio el Frecciarossa en las rutas Italia-Alemania a finales de 2026. Está prevista una ruta Milán-Múnich, con extensiones desde allí a otros destinos alemanes.